選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【DUYAN 竹漾】法蘭絨單人床包被套三件組–遇見北極熊就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【DUYAN 竹漾】法蘭絨單人床包被套三件組–遇見北極熊吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
款式
- 三件式
- 四件式
- 美式信封枕套
尺寸
- 29~32cm
- 單人3尺
- 單人加大3.5尺
- 雙人加大
功能
- 保暖
- 可水洗
圖案
- 動物
材質
- 法蘭絨
商品規格
- 產品說明
單人床包+雙人兩用被(毯)套三件組
1單人床包(105*186cm) x1
2.雙人兩用被(毯)套(180*210cm)x1
3.信封式枕套(45*75cm±5%) x1
材質：100%Polyster(法蘭絨)
■床包隱密式鬆緊帶：有，ㄇ字型
■被套內綁繩：有，四角
■產地：中國（台商監製）
■床包包覆高度：32cm±5%
注意事項
■建議定期放置於溫和日光下曝曬，可去除水氣並達到消毒效果，延長使用年限。
■本商品不含拍攝道具，以「產品內容」為主。
■產品顏色可能會因網頁呈現與拍攝關係而有些許差異，請以所收到之實品為準。
■個人衛生用品，如經拆封使用、下水洗滌或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕不接受退換貨。
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熱點新知搶先報
《頭文字D》應該是八零、九零後的汽車啟蒙「老師」，該片不僅教會了我們什麼是操控，還教會了我們哪個日系品牌是操控界的「老大」。只可惜片中的豐田86，現在已經面目全非，不再是花冠的繼任車型。三菱EVO在2015年推出Final Edition版本，表明EVO生命周期結束。「宿敵」斯巴魯WRX STI在國內一車難求。本田思域因為「地球夢」成為車友「秒天秒地」的嘴炮車型。 ... 現在還能跟操控沾邊，同時國內能買到，或許就剩下馬自達。雖然馬自達RX-7的後續車型RX-8在2010年已經停產，萬轉神機——轉子發動機只能在二手車市場看到，但是馬自達還是「固執」的將前後50：50的車身比重和自然吸氣發動機延續至今，並成為汽車界的一股清流。 「東瀛寶馬」欲成真寶馬？ 正因這些清流行為和獨特的操控性，馬自達被稱為「東瀛寶馬」。可惜的是「東瀛寶馬」這只是坊間的戲稱，在車型定位和新車售價等方面還是未能與真正的寶馬對標。 ... 但在近日，馬自達官方宣布將在兩年內不會推出全新車型或對新車進行重大更新。結合去年5月時，馬自達財務業績會議曾提及直列六缸發動機和縱置發動機後輪驅動的平臺架構，將會為馬自達帶來一個高端的車型。這一切或許預示著馬自達想要成為真正能對標寶馬的豪華品牌。 馬自達車型能撐兩年嗎？ 但如果馬自達真的在國內暫停兩年更新車型能熬過去嗎？按車型說是有可能的，馬自達最暢銷車型昂克賽拉，在去年剛剛完成換代。按照正常生命周期昂克賽拉剛好卡在兩年的時間點上，應該都能正常更新換代。 ... 次重點車型現款阿特茲在去年被官方稱作全新換代車型，但僅在外觀和內飾進行調整，車身「三大件」並沒進行改變，因此也被坊間稱為小改款車型。按照官方的說法，全新的阿特茲車型周期應該和昂克賽拉一樣，同樣卡在時間點上。 ... 馬自達SUV重磅車型CX-5在2017年已經進行換代，按照正常換代周期的話，現款CX-5應該也能撐到兩年之後換代。另外，還有國內特供車型CX-4，是在2016年上市的，但這款車型會否與全球同步停止更新，還是直接以海外版的CX-30進行替代，我們目前難以猜測。 馬自達銷量每況愈下 看完了馬自達車型能否在國內堅持兩年，我們再看看馬自達的銷量能否在國內堅持兩年。按照目前的銷量來看，不一定可以撐到兩年之後。回顧2019年全國汽車銷量，我國汽車累計銷量2576.9萬輛，同比下滑8.2%。而馬自達在去年售出22.775萬輛，同比下滑16.37%。到今年二月，受新冠疫情影響，全國汽車銷售20.3萬臺，同比去年下降77.8%。馬自達二月整體銷量僅為2430輛，同比去年下滑80%。由此可見，馬自達的整體銷量較大市下跌更加激烈。 ... 再看到今年二月的各車型銷售情況，剛完成換代的昂克賽拉是馬自達唯一一款銷量過千的車型，售出1003輛。緊隨其後的是去年進行偽換代的阿特茲，售出520輛。另外，CX-4和CX-5兩款SUV銷量分別為435輛和233輛。值得注意的是，上文並未提及的CX-8車型，全月僅售出4輛。 馬自達往高端發展 為什麼上文說馬自達車型的時候並沒有提及CX-8這款車呢？因為CX-8可以看作馬自達在國內高端車型的一次試水。CX-8是馬自達在國內生產的唯一一款售價超過三十萬的車型，這樣的價格是馬自達的國產車型首次觸及，如今落得月銷僅為4輛的成績，可見售價對標豪華品牌的馬自達並不受消費者待見。 ... 其實，日系車在國人心中早有定價，即便是日系最強的「兩田一產」，其高端品牌也只有雷克薩斯的銷量比較紅火。究其原因，還是雷克薩斯在上世紀九十年代已經進入中國，後期進入中國的謳歌、英菲尼迪的銷量相對較差。由此可見，馬自達兩年後再以豪華品牌形式征戰國內市場並非上策 寫在最後 馬自達因為清流，成為國內叫好不叫座的汽車品牌。雖然叫好不叫座，但是曾經在國內銷量還是比較可觀，只可惜國內車型較少，且車型更新較慢，在國內的「車市寒冬」，銷量跌幅較大。而近日馬自達官方宣布的將在兩年內不會推出全新車型或對新車進行重大更新，並走上豪華品牌的路，或許會讓馬自達在國內的銷量雪上加霜。 國人對日系品牌早有定價，即便是再豪華的日系品牌也難以成為第二個雷克薩斯。反而延續自身的清流行為，研發更新符合自身品牌的車型，或許更適合中國市場，能創造更多利潤。畢竟中國已經成為汽車消費大國家，能激發中國消費者的購買慾，或許能讓該品牌創造更多營收。 在此特殊時期，汽車網評順應大勢，號召大家遠程辦公，並啟動汽車資訊兼職、報料人招募計劃。 如果你對汽車車型有獨特了解，或是新穎觀點，或是對汽車行業有獨到見解，可直接聯繫我們，成為我們的兼職編輯。我們將提供專門的獨立發布平臺。 如果你有汽車的行業內幕、企業內幕、車型內幕、經銷商內幕也可向我們報料。 不管是兼職編輯或是報料人，一經採用，均可獲得豐厚報酬。 有意向者請直接通過私信或是總編信箱發信聯繫。
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文章來源取自於：
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